第一千一百三十八章 安全问题

级钛合金宽弦风扇，九级高压压气机，单级高压涡轮和两级低压涡轮设计方案，即3-9-1-2的结构形式。

  再看设计指标，一些关键的参数也很相近，一是函道比，二是风扇直径，三是进气流量，。

  例如f110发动机的涵道比是0.87，ws10发动机的涵道比也在0.8以上，f110发动机风扇直径是970mm，太行发动机的风扇直径在950mm以上。f110发动机的最大空气流量是122kg/s，ws10发动机的最大空气流量是120kg/s以上。

  不过，如果直接测绘和逆向研究，属于知其然而不知其所以然，想要搞清楚为什么这么设计，就要走很长的路。

  具体怎样，秦观是不想深究的，那毕竟是以后的事，现在来看，己方有了一手的f110的设计资料，从正向来借鉴，还怕搞不出来吗？

  听说核心机准备点火，秦观也很是兴奋，一起跟着来到了试车台。

  这个时候，秦观又不由得想到了涡扇-6的试车，可惜啊，如果他们能够认认真真搞科研的话，把f404交给他们又如何？

  现在秦观真的不敢，怕他们把这个项目给毁了。