第348章 横行无忌【求票】

车妥妥的。

  但是，汪言在发动漂移时，极其精确、巧妙的让后车轮越过路面，精准的刮上草坪。

  赛道和公路的最大区别，就是没有路肩

  沥青赛道旁边，便是草坪缓冲带

  g65的两个后轮在锁死的一瞬间，直接掠上草坪，摩擦力顿时降到一个极其微弱的程度。

  失去那种侧向摩擦，前轮仍在转向驱动，上浮力不足以掀翻车身。

  于是，漂移的前半部分便顺利完成。

  “卧槽漂亮啊”

  嗷的一嗓子，周建武抚掌大叫。

  随后，神情变得愈发紧张。

  用草坪来降低摩擦力是一个神来之笔，但是，并非没有隐患。

  在失去后轮抓地力以后，车身处于一种半失控状态，在惯性的作用下，摆动幅度很大，一个控制不好，很可能甩尾过度，让g65甩成一个“原地调头”的状态。

  一旦g65失控停在道路中间，后面跟着的总裁和tt，都有一头撞上去的危险

  然而，就在那个荷载进入相对平衡、车身动力在惯性系转换临界点的那个刹那，汪言用精确到毫秒级的反应，猛打方向盘、刹车全松、匀速将油门踩到三分之二处

  前轮反倾一个向外的动力，速度在逐渐恢复的同时，后车身的漂移惯性被导向前方。

  g65咆哮着重新切回内侧弯角，并且在右倾前轮的带动下，直直的蹿了出去

  “卧槽漂亮啊”

  观众席上爆出一片欢呼，被汪大少的神级操作震得不行。

  “这特么是在拿场地赛当拉力赛在跑啊”

  “大神，给您跪了”

  “太牛批了，儿得呼，虎哥，你搁哪找来的变态啊”

  在场的二代们大多数都懂赛车，自己上不行，可是完全能够看出汪言那一番操作的骚劲儿。

  先是大角度走线切弯，即将冲出路面是小幅度漂移，借草坪控制侧翻，尔后在最极限的时间里把前轮掰出一个最合适的出弯角度，将惯性、荷载、动力全部利用到极致。

  前轮是典型的场地赛跑法，后轮则带着明显的拉力赛技术风格，两种不同的赛场技术，融合于一体，那是何等的惊人

  周建武兴奋得不行，拿对讲机喊中控台。

  “弯速多少出数据没快特么点”

  中控台的声音有点颤抖“进弯138，出弯91，全程213秒，通过速度117”

  “卧去你麻的”

  “那可是g65，你没搞错”

  “快特么赶上大牛的极限弯速了吧”

  周围的人全疯了，粗口连连。

  所谓的极限通过速度，当然不是指瞬时速度，而是一整个弯道，从进弯到出弯，全路段的平均速度。

  130进弯，80出弯，匀下来不到100。

  180进弯，超级大角度漂移，30出弯，均速可能都不到80前提是不翻车。

  而上汽赛车场的极限弯速，对标车型是f1方程式赛车，换言之，只有f1才能接近那个极限弯速。

  大牛、拉法之流的民间超跑，距离极限有着一大截距离。

  至于g65

  那玩意压根就不是应该站上赛道的车型，100公里每小时的极限弯速都有点抬举它。

  结果呢

  汪言硬生生跑出一个117

  初新眼里异彩涟涟，喃喃道“好厉害”

  周建武涨红脸，又问一次黑虎“草了，虎子你哥们到底干嘛的”

  黑虎美了，双手往胸前一抱，扬起下巴“我新收的小弟，还成哈”

  “滚”

  周围又竖起一片中指。

  “别是瞎猫撞上死耗子”

  突然，有个小青年泼来一盆冷水，满脸酸溜溜。

  大家心知肚明怎么回事，也没人计较。

  一个新人，不可能让所有人都喜欢，原因不重要，类似的情况多得是，习惯就好。

  黑虎被拆台，心里不怎么舒服，却不方便直接怼，正难受着，汪言亲自打脸了。

  那是一个连续的发卡弯，g65仍旧以正常情况下必出问题的初速，横行无忌的冲进去。

  我左漂漂

  我右晃晃

  连续两次刮草坪的漂移，把g65的性能发挥得淋漓尽致。

  玛莎拉蒂总裁和tt在后面狂追，老老实实的走线过弯，却仍旧被拉开20米远的距离。

  正常情况下，应该倒过来才对。

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