第119章 赫伯斯特机动

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  做完眼镜蛇机动，杨洛向任少平请示了一下后，继续在空中训练了一段时间，直到航油告警才返航降落。

  回到地面，停机坪上的众人已经散去，该出任务的出任务，该学习的学习，特别是正在改装训练的一大队，大受刺激，纷纷跑回去啃理论去了，虽然口头上不跟杨洛比，但谁又真甘心屈居于他人之下呢。

  “杨洛，以你现在的技术，完全可以放单飞了。”换装的时候，任少平道，“真想切开你的脑袋，看看和正常人有什么不一样。

  “哪里，我要学的东西还有很多。”杨洛谦虚地道。

  “比如……？”任少平斜眼瞧着杨洛，问道。

  “像回马枪、落叶飘、无敌风火轮等，我都还不会，还得麻烦任队多多教导。”杨洛拱手笑道。

  任少平哑然失笑道：“改装三代机一般只要求学会赫伯斯特机动就行了，其他过失速机动意义不大吧，你学它们干什么？”

  “我知道啊，但是对于提升飞行技术很有帮助啊，想要达到人机合一的地步，过失速机动是避不开的。”杨洛郑重地道。

  “你心真大，还想要人机合一，我都还没达到呢。”任少平笑道。

  “梦想还是要有的，万一实现了呢？”杨洛了一句马爸爸的经典语录。

  任少平把最后一件外套穿上，道：“看来你是不把我的老底掏光，是不想放单飞了。”

  “有你这么好的老师，不多学点，等你回121团了，我想学都找不到人来教。”杨洛嘻嘻一笑道：“再，我现在放单飞，也没有飞机可飞啊，歼-10s都还在厂家，更遑论歼-10c了，还不得回去飞歼-7g。”

  “给你当教员，太受打击了。好吧，明教你赫伯斯特机动，走，跟我拿资料去。”任少平道，把储物柜里的手机等物品揣进兜里，转身往外走。

  乘坐通勤车，来到任少平的公寓。

  任少平交给杨洛一叠打印好的资料，问道：“杨洛，你知道赫伯斯特机动的来源吗？”

  杨洛想了一下，组织了一下语言，道：“赫伯斯特机动源于德国赫伯斯特博士提出的过失速机动概念及其研究理论成果。1993年2月25日，德国试飞员卡尔?兰驾驶x31首次成功完成了全套机动动作，为纪念提出过失速机动概念的赫伯斯特，这个具有划时代意义的机动动作被命名为“赫伯斯特机动”。”

  “看来你没少搜索这些东西。”任少平笑道，“赫伯斯特机动具有高角速度、装弯半径、能量手执平衡的特点，在近距离格斗之中非常实用。”

  杨洛不好意思地笑笑道：“我也就知道些理论知识，像气流运动和分布情况、飞机姿态变化等，但具体怎么操作我就不知道了，还得要你教我。”

  这就是典型的空有理论，实际操作一无所知。

  “我现在就跟你讲一下怎么操作，翻开我给你的资料，赫伯斯特机动……”

  杨洛翻开资料，对照资料里的内容，仔细聆听任少平的阐述。

  总结起来，赫伯斯特机动整个过程就是，战机水平进入，迅速拉起，加速爬升，当跃升到顶点，也就是差不多到了垂直的角度，掉头，俯冲加速到之前的速度。

  赫伯斯特机动，没有苏-27家族的眼睛蛇机动那般轰动世界，誉满全球，然而就实用性来，赫伯斯特机动甩眼镜蛇不知多少条街。

  眼镜蛇机动只是美观好看，观赏性佳，真正的实用性很低，能用到的机会少之又少，同代机格斗之中用出来就是找死，或许也就仅能用来规避导弹。

  而赫伯斯特机动却完全不同，属于必杀技类型，在近距离格斗中极容易占据优势。这一点杨洛深有同感，当初1015一使出来，自己连掉头的机会都没有，只能落荒而逃。

  想要做赫伯斯特机动，最重要的一点要求就是必须具备推力矢量技术，对机体的性能要求极为严格。

  世界上能做赫伯斯特机动的战机很多，如苏-35、f22等等，后期的歼-10也是其中之一。

  早期的歼-10a不具备做赫伯斯特机动的要求，是因为早期的al-31fn航空发动机是非推力矢量发动机，但在后期进口了推力矢量版本的al-31fn后，新出厂的歼-10b和歼-10s就具备了做所有过失速机动的条件。

  所有的过失速机动中，对杨洛吸引力最大的就是赫伯斯特机动，特别是在与1015对战之后，成功地掌握赫伯斯特机动就意味着战力大幅度提升，在格斗中更容易占据优势。

  这也是通往顶级飞行员的道路中，必须要掌握的顶级技术。

  聚精会神，目光投射在手中的资料上，杨洛认真地听着任少平讲解，不断吸收、消化、理解。

  没多久，任少平讲解完毕，道：“回去你再好好复习，把所有操作步骤记住，明气象条件允许，就上机飞行教学。”

  “任队，谢了啊。”

  杨洛笑着道谢，离开了任少平的公寓，回到自己的公寓里，再次打开资料，认真地复习，把所有操作步骤都记于心郑

  当了中