第290章 了

民出海，原本是不分春夏秋冬都打赤脚，只是在下雪结冰天，带双芦花蒲草鞋到船上，返航上岸时才穿上。六七十年代以后，也逐步改穿“半截靴”、“长统靴”，均为橡胶制。现时也有连裤带靴，船上再看不到打赤脚拔网操作了。

  近年来，随着改革开放，渔民的生活不断改善，穿着起了很大变化。运动衫、t恤衫、夹克衫、闲暇装等已很风行。

  五、渔民交通习俗

  1.渔民交通习俗

  渔岛的交通习俗，可说是离不开一条船，围绕一个“海”字。渔岛交通便利在于海，交通阻隔也在海，取决于用于交通的船的大小与条件优劣等等。海上交通又免不了要与风涛搏斗，舟船对于海岛人的性格也产生了巨大的冶铸作用。

  渔岛交通习俗，不可避免地受到吴越古风的熏陶与影响。古吴越沿海地区，是中国舟船的发源地，早在史前时期已通舟楫用以交通，即有“越人便于舟”之说。到春秋战国时期，吴越沿海造船与海运已很发达，越人“以船为车，以楫为马”，而吴民则素称“不可一日废舟楫”。舟山列岛地处吴越海上交界处，对内可达长江、钱塘江，对外可通四海大洋，周围岛屿之间又各自孤处，内外交通，唯有船楫行于海。之“东海”“外越”，应指东海岛上之越人。而舟山列岛地处东海外海，其岛上先民，乃是“东海外越”人无疑。东海小岛上之“外越”，应是所有越人中最善于驾驶海浪的弄潮儿，也是海上交通的强者。

  2.渔民交通工具演变

  渔岛先民交通，先是用独木舟，后随着造船业发展，船舶逐渐扩大，航海技术也不断改进，但总还是渔航合一，长期没有专门用于交通的客航船。渔民要进出海岛，要么用自己的渔船载送，要么搭乘他人之船。至明代以后，出现了渔行、冰鲜船，由于其往来于海岛与大陆之间，可为渔民对外交通提供便利，渔民便俗称“乘便船”。以后出现专门的客航渡轮，乘客轮外的所有船，统称“乘便船”。

  3.渔民交通工具改进和经济发展

  随着市场经济的发展，经济收入增加，生活水平提高，渔岛人的思想观念发生了深刻变化，交通习俗不断转变。最明显的一变，是千百年来渔民交通一图省钱，二图方便，而不问舒适与否，对安全也并没考虑那么周到。如今有了重大变化。不管是渔民，或是其家眷，或是渔村中做生意的人，进出海岛，或是岛际往来，既要讲安全，又要讲快速，还要求舒适。

  总之，祖祖辈辈生栖在海岛上的渔民，在独特的生活环境中，孕育了独特的生活习俗，为海洋文化、海洋渔文化增添了光彩。